記者27日在新能源公交高品質(zhì)線路經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上獲悉，交通部將積極協(xié)調(diào)財(cái)政部門，將調(diào)整后的農(nóng)村客運(yùn)、出租汽車油價(jià)補(bǔ)助資金合理統(tǒng)籌，用于支持公共交通發(fā)展和新能源汽車推廣應(yīng)用，推動(dòng)新增及更新公交車優(yōu)先選擇新能源車輛。
目前，全國每天約有2.5億人次選擇公交出行，全行業(yè)累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車突破30萬輛，綠色出行分擔(dān)率逐年提升。上海、南京通過驗(yàn)收成為首批國家公交都市建設(shè)示范城市，張家口等50個(gè)城市成為“十三五”期第一批公交都市創(chuàng)建城市。深圳成為“公交電動(dòng)化第一城”，杭州主城區(qū)公交車已全部更新為新能源和清潔能源車輛。
交通運(yùn)輸部政策研究室副巡視員李占川在交流會(huì)上指出，城市交通領(lǐng)域仍然存在一些明顯的“短板”。由于公共交通線路布設(shè)不足、服務(wù)水平不優(yōu)等原因，公交出行在居民出行選擇中的優(yōu)先度不高，全國多數(shù)城市公交機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率不足40%，在滿足人民高品質(zhì)、多樣化出行需求方面還有不小的改進(jìn)空間。
李占川說，要打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，補(bǔ)齊城市公共交通短板，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展，必須推進(jìn)以低碳環(huán)保為導(dǎo)向的綠色化發(fā)展，大力開展綠色出行行動(dòng)。首先要從加快推進(jìn)運(yùn)輸裝備技術(shù)升級(jí)入手，加快新能源公交車在公共交通領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，促進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)綠色低碳發(fā)展。
中國交通報(bào)社副社長韓世軼在會(huì)上稱，調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前新能源公交的推廣應(yīng)用面臨不少難題：一是國家補(bǔ)貼逐年遞減，新能源公交購置補(bǔ)貼、運(yùn)營補(bǔ)貼受到地方財(cái)政等因素限制；二是提高新能源車輛技術(shù)穩(wěn)定性、保障新能源車輛運(yùn)營安全還需要各方共同努力；三是適合公交的新能源車運(yùn)營管理模式、可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)應(yīng)用模式還不是很多。
李占川表示，新能源汽車購置補(bǔ)貼預(yù)計(jì)到2020年將全部退出，交通運(yùn)輸部提出到2020年交通運(yùn)輸行業(yè)新能源汽車總量達(dá)到60萬輛，要完成這一目標(biāo)還面臨不小的壓力。下一步，交通部里將積極協(xié)調(diào)財(cái)政部門，將調(diào)整后的農(nóng)村客運(yùn)、出租汽車油價(jià)補(bǔ)助資金合理統(tǒng)籌，用于支持公共交通發(fā)展和新能源汽車推廣應(yīng)用，推動(dòng)新增及更新公交車優(yōu)先選擇新能源車輛。
從交流會(huì)公布的新能源公交示范線路的初選線路材料匯集看，新能源公交正在給各地帶來實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的效益。例如，北京南苑機(jī)場至首都機(jī)場線路的20輛純電動(dòng)車輛2017年比柴油車總使用成本約減少52萬元，平均每公里省0.75元。又如，遵義市公交11路，換成新能源車后，單車每百公里燃料消耗節(jié)約138元，每年預(yù)計(jì)節(jié)約材料、燃料成本支出約300萬元。
韓世軼稱，通過采訪和調(diào)研，公共交通領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源車的熱情巨大。舉辦“新能源公交高品質(zhì)線路”推選宣傳展示活動(dòng)，正是為了深入行業(yè)，調(diào)查、收集新能源公交運(yùn)營的典型案例，為全行業(yè)提供新能源公交運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)參考，共同解決發(fā)展中出現(xiàn)的難題。
“我的公交我的城”重大主題宣傳活動(dòng)，由交通運(yùn)輸部主辦、中國交通報(bào)社承辦。據(jù)韓世軼介紹，去年8月以來，按照交通運(yùn)輸部的安排，在“我的公交我的城”重大主題宣傳活動(dòng)同期，組織了“新能源公交高品質(zhì)線路”推選宣傳展示。活動(dòng)吸引了各地350余家公交公司、運(yùn)輸企業(yè)參與，報(bào)名線路達(dá)650余條。
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