↑2024年6月13日，在位于山西省運城市經濟技術開發區的大運新能源汽車生產基地，新能源汽車準備下線。新華社記者 楊晨光 攝
近年來，中部各省搶抓機遇，重點布局新能源汽車產業，逐漸形成一批新能源汽車生產基地。新能源汽車產業也成為中部省份經濟發展的新引擎。
↑2024年4月1日，在位于湖北省武漢市經濟技術開發區的嵐圖汽車數字化總裝車間，工人在流水線上作業。新華社記者 肖藝九 攝
↑這是在位于河南省鄭州市的鄭州航空港區比亞迪總裝工廠拍攝的新能源汽車“宋Pro”生產線（2024年4月24日攝）。新華社記者 李嘉南 攝
↑2024年4月24日，在位于湖北省武漢市經濟技術開發區的嵐圖汽車總裝車間，工人在流水線上作業。新華社記者 杜子璇 攝
↑2024年4月24日，工人在位于河南省鄭州市的鄭州航空港區比亞迪總裝工廠新能源汽車“宋Pro”生產線上對車輛進行質檢。新華社記者 李嘉南 攝
↑這是在安徽省合肥市新橋智能電動汽車產業園蔚來第二工廠拍攝的“魔方”車輛存取平臺（2024年5月9日攝）。新華社記者 張端 攝
↑這是在安徽省合肥市新橋智能電動汽車產業園蔚來第二工廠拍攝的“魔方”車輛存取平臺（2024年5月9日攝）。新華社記者 張端 攝
↑2024年4月25日，工人在位于河南省鄭州市的鄭州航空港區比亞迪總裝工廠新能源汽車“宋Pro”生產線上作業。新華社記者 李嘉南 攝
↑2024年4月24日，在位于湖北省武漢市經濟技術開發區的嵐圖汽車總裝車間，工人在流水線上作業。新華社記者 杜子璇 攝
↑這是在位于河南省鄭州市的鄭州航空港區比亞迪總裝工廠拍攝的新能源汽車“宋Pro”生產線（2024年4月25日攝）。新華社記者 李嘉南 攝
↑2024年6月13日，在位于山西省運城市經濟技術開發區的大運新能源汽車生產基地，工人對新能源汽車進行下線前的檢測。新華社記者 楊晨光 攝
↑2024年5月9日，在安徽省合肥市新橋智能電動汽車產業園蔚來第二工廠，蔚來第50萬臺量產車下線。新華社記者 周牧 攝
↑2024年3月21日，在位于湖南省長沙市的比亞迪長沙雨花工廠，機械臂進行車身焊接作業。新華社記者 陳思汗 攝
↑2024年6月13日，在位于山西省運城市經濟技術開發區的大運新能源汽車生產基地，智能焊接機器人在作業。新華社記者 楊晨光 攝
↑這是在安徽省合肥市新橋智能電動汽車產業園蔚來第二工廠拍攝的新能源汽車生產線（2024年5月9日攝）。新華社記者 張端 攝
↑2024年6月13日，在位于山西省運城市經濟技術開發區的大運新能源汽車生產基地，工人在組裝新能源汽車。新華社記者 楊晨光 攝
↑2024年3月21日，在位于湖南省長沙市的比亞迪長沙雨花工廠，機械臂進行車身焊接作業。新華社記者 陳思汗 攝
↑2024年6月13日，在位于山西省運城市經濟技術開發區的大運新能源汽車生產基地，智能焊接機器人在作業。新華社記者 楊晨光 攝
↑2024年4月25日，在位于湖南省常德市的常德中車新能源汽車有限公司涂裝車間，面漆機器人在噴漆。新華社記者 陳思汗 攝
↑2023年1月11日，在位于湖北省武漢市經濟技術開發區的路特斯全球智能工廠，工人在流水線上生產作業。新華社記者 肖藝九 攝
↑2024年4月1日，在位于湖北省武漢市經濟技術開發區的嵐圖汽車電動化焊裝車間，機器人在流水線上作業。新華社記者 肖藝九 攝
↑2024年6月13日，在位于山西省運城市經濟技術開發區的大運新能源汽車生產基地，工人對新能源汽車進行下線前的檢測。新華社記者 楊晨光 攝
↑2024年3月21日，在位于湖南省長沙市的比亞迪長沙雨花工廠，機械臂進行車身焊接作業。新華社記者 陳思汗 攝
↑這是在安徽省合肥市新橋智能電動汽車產業園蔚來第二工廠拍攝的新能源汽車生產線（2024年5月9日攝）。新華社記者 張端 攝
↑這是在安徽省合肥市新橋智能電動汽車產業園蔚來第二工廠拍攝的新能源汽車生產線（2024年5月9日攝）。新華社記者 張端 攝
↑2024年4月24日，在位于湖北省武漢市經濟技術開發區的嵐圖汽車總裝車間，工人在流水線上作業。新華社記者 杜子璇 攝
↑2024年6月13日，在位于山西省運城市經濟技術開發區的大運新能源汽車生產基地，工人填寫檢測報告。新華社記者 楊晨光 攝
↑這是在位于山西省運城市經濟技術開發區的大運新能源汽車生產基地拍攝的自動沖壓生產線（2024年6月13日攝）。新華社記者 楊晨光 攝
TOP